No contexto das lendas árabes, os ghouls eram criaturas monstruosas que ocultavam sua verdadeira natureza, muitas vezes adotando a aparência de mulheres de grande beleza, embora ocasionalmente se disfarçassem como homens, com o objetivo de se alimentar de ...

O Tigre de Champawat foi uma famosa fêmea de Tigre-de-bengala que causou a morte confirmada de 436 indivíduos (muitos dos quais foram devorados) na região indiana de Kumaon (no estado de Uttarakhand) e na fronteira entre a Índia e o Nepal durante o final do século XIX e o início do século XX. Ela foi perseguida e abatida em 1907 pelo caçador britânico Jim Corbett. Após ceifar a vida de 200 pessoas no Nepal, o felino passou a ser alvo de caçadas por parte do exército nepalês, migrando para a área próxima ao Rio Sārda e cruzando a fronteira indiana até chegar ao distrito de Kumaon.

06/12/2023 - Na distopia tecnocrática global, o Fórum Econômico Mundial (WEF) está construindo para abrigar os escravos (pelo menos aqueles com permissão para permanecer vivos), no qual eles comerão ze bugs como sua principal fonte de proteína e não possuem nada, os carros serão reservados para os membros favoritos do Partido. Os carros do futuro não serão apenas elétricos; eles serão inexistentes para os não politicamente conectados. O documento de origem econômica mundial apregoa “regulamentos de acesso de veículos para limitar o tráfego e a poluição”. Extraído de “The Urban Mobility Scorecard Tool: Benchmarking the Transition to Sustainable Urban Mobility“: Os benefícios de uma estratégia SEAM [compartilhada, elétrica, conectada e automatizada] iriam muito além da mitigação das mudanças climáticas.

27/06/2021, por Alair Bertaud - É possível — ou desejável — limitar os deslocamentos em uma metrópole a viagens a pé de menos de 15 minutos para todas as necessidades diárias, incluindo o trajeto casa–trabalho? A Cidade de 15 minutos surge em um contexto onde prefeitos e urbanistas estão constantemente em busca de novos slogans para demonstrar sua criatividade. Os prefeitos agora devem ter uma “visão”, ao invés de simplesmente serem clarividentes e bons gestores do capital representado pela infraestrutura e amenidades urbanas. Essa confusão é muitas vezes promovida pelos urbanistas que consideram a cidade um objeto que deve ser planejado de antemão por brilhantes especialistas, imposto em nome da eficiência aos habitantes que, por sua vez, não têm nem visão, nem genialidade. Nos últimos anos, a visão dos prefeitos foi expressa ...